眼动追踪技术以被动和主动方式在汽车领域进行了研究。**国家公路交通安全管理局测量了驾驶时执行次要任务的扫视持续时间，并通过阻止在车辆中引入过度分心的设备来提高安全性除了分心检测外，眼动追踪还用于与IVIS交互。虽然初步研究调查了眼动追踪系统与HDD（平视显示器）交互的功效，但它仍然要求驾驶员在执行次要任务时将视线从道路上移开。最近的研究调查了眼睛注视控制与HUD（平视显示器）的交互，该交互消除了眼睛在越野时的注意力分散。眼动追踪还用于监测驾驶员的认知负荷，以检测潜在的分心。尽管研究人员探索了从不同生理参数估计驾驶员认知负荷的不同方法，但眼部参数的使用探索了一种新方法，除了与IVIS交互外，还可以使用现有的眼动仪来监测驾驶员的认知负荷。
基于眼动追踪技术在汽车研究领域包括：车辆远程信息处理实验、驾驶行为分析、认知负荷评估、疲劳、车辆驾驶员分心指数、驾驶员干扰程度、交通安全与人为因素、车辆设计、道路设计、事故伤残。
驾驶人视觉采集系统主要功能如下：
u 眼动追踪原理：瞳孔、虹膜、角膜反射、头部模型
u 眼部追踪摄像机数量：4个（系统最多可增加至8个摄像机），允许驾驶人自由活动
u 眼部追踪摄像机安装位置：无限制，用户可以根据实验需求安装在汽车仪表板上的任何位置；摄像头到眼睛的距离：30~300cm
u 眼部追踪采样率：60Hz；能够实时记录和传输眼动数据
u 可测的水平视角范围90度
u 视线追踪精度：0.5°
u 头部跟踪精确度：0.5°
u 数据输出方式：TCP/UDP/CAN
u 可输出数据种类：头部追踪(6DOF)、眼睛位置、眼睛视线、瞳孔直径、眨眼、眼睑开合度等；原始数据包括：帧信息、头部位置、头部转动、原始注视、过滤注视、分析、眼睑、交互、瞳孔、原始预计数值、原始预计注视
u 支持2D以及3D的数据的实时浏览及回访
u 眼镜的兼容性：非红外的各种眼镜、隐形眼镜、太阳眼镜等
u 瞳孔直径测量精度1mm
u 眼睑开合度测量精度1mm
u 可兼容第三方软件：MATLAB
u 提供视频叠加分析软件，支持视觉数据与前景叠加显示
u 数据可支持导入人-车-路数据同步系统，能够实现与其他多模态数据的同步采集与分析
